Qu’est‑ce qu’un FAP ?

Le FAP (filtre à particules) est un élément essentiel des moteurs diesel modernes.
Il sert à retenir et brûler les particules fines produites par la combustion du carburant.
Sans lui, les émissions seraient beaucoup plus élevées.

À quoi sert un FAP ?

Le FAP a deux rôles principaux :

1. Retenir les particules

Il capture les particules fines dans une structure en nid d’abeille.

2. Les brûler automatiquement

Quand le filtre est suffisamment chargé, le moteur déclenche une régénération pour brûler ces particules.

Ce processus est automatique et invisible pour le conducteur.

Comment fonctionne un FAP ?

Le fonctionnement se déroule en deux étapes :

1. Accumulation

Les particules s’accumulent dans le filtre au fil des trajets.

2. Régénération

Le moteur augmente la température des gaz d’échappement pour brûler les particules.
Le FAP peut atteindre 600 °C pendant cette phase.

La régénération se produit généralement :

moteur chaud
vitesse stabilisée
régime suffisant
trajet d’au moins 10 à 20 minutes

Les symptômes d’un FAP encrassé

Un FAP qui ne régénère plus correctement peut provoquer :

perte de puissance
voyant moteur
voyant FAP
consommation plus élevée
ventilateur qui tourne longtemps
odeur de chaud fréquente
régénérations trop rapprochées

Dans les cas extrêmes : colmatage.

Pourquoi le FAP s’encrasse ?

Les causes les plus fréquentes :

trajets courts répétés
moteur souvent froid
régénérations interrompues
vanne EGR encrassée
défaut sur une sonde (température, pression, lambda)
carburant de mauvaise qualité

FAP sur diesel ou essence ?

Sur diesel : très courant, obligatoire depuis 2011.
Sur essence : présent sur les moteurs à injection directe récents (GDI).

Le fonctionnement est similaire, mais les moteurs essence encrassent généralement moins vite.